195 milles per galó, zero a 60 en quatre segons ... El súper cotxe elèctric és aquí

Totes Les Novetats

Tango myers-motorsQuan penseu en un cotxe elèctric, us podeu imaginar un vehicle que no proporciona energia, seguretat, autonomia i que necessita per sempre recarregar-se. Ara, penseu en George Clooney comprant un nou tipus de cotxe elèctric, un model que destrueix tots els estereotips.

Presentació. . . el Tango.


Per què Clooney compraria un Tango? Juntament amb un rendiment Porsche-esque que deixa caure la mandíbula, el Tango és bo per al medi ambient. El seu cost de combustible és vuit vegades millor que el d’un cotxe de gasolina típic, acumulant l’equivalent a 195 milles per galó. Aquesta eficiència fa que fins i tot un Prius sembli un SUV.

'El nostre objectiu és que el Tango sigui el més reciclable / reutilitzable possible', va explicar Bryan Woodbury, vicepresident deCommuter Cars, Inc.., la companyia que fabrica el Tango. En una entrevista exclusiva de GNN-i, Woodbury va explicar que, a més de l'eficiència del Tango, 'les bateries de plom àcid són reciclables, de manera que tornen a néixer com a bateries noves i no acabaran mai a un abocador'.

Cotxes de rodaliestambé treballa en una xarxa solar de 3.000 dòlars per carregar el cotxe, cosa que podria eliminar la necessitat de tornar a comprar combustible (o electricitat) per al cotxe. Si gasteu 58 dòlars setmanals per omplir el dipòsit, utilitzeu més de 3.000 dòlars per comprar benzina cada any. Eliminar aquest cost és una bona notícia per a qualsevol viatger cansat de les bombes de gas. A més, en determinades zones del país, un propietari de Tango pot vendre l’excés d’energia solar a les companyies elèctriques.

Woodbury explica: “Hem carregat els prototips Tango de panells solars del sostre de casa. 80 peus quadrats de plaques solars a un cost aproximat de 2.800 dòlars proporcionen prou electricitat per als viatgers mitjans de per vida. L’excés de potència dels panells es va retornar a la xarxa per obtenir un crèdit quan no s’utilitzava '.


Llavors, què fa que aquest cotxe sigui prou divertit per a una estrella de cinema? És ràpid, prou ràpid com per explotar la porta de la majoria dels cotxes, fins i tot alguns esportius exòtics. Amb una acceleració de zero a 60 en quatre segons i una velocitat màxima de 150 mph, el Tango és tot menys lent. Tot i això, George Clooney pot no escollir aquest cotxe per prendre dates. Té capacitat per a dos, però en una configuració de jet-fighter amb el passatger darrere del conductor.

Ultra estreta, però, no vol dir inestable. Igual que el conegut Mini, el Tango va ser dissenyat per tenir un centre de gravetat baix, cosa que el fa més estable i amb menys probabilitats de girar que la majoria dels cotxes esportius del mercat actual.


Pel que fa a la noció que minúscul és igual a 'trampa de la mort', no hi havia cap compromís amb la seguretat. El Tango va ser dissenyat amb una gàbia de seguretat completa, coneguda a les carreres d’automòbils com a gàbia antivuelco, per protegir els ocupants en xocs a velocitats de fins a 200 mph. Segons els informes, la caixa enrotllable compleix o supera els estàndards SCCA i NHRA, amb quatre vegades més acer protector a cada porta que un SUV típic, un estàndard que la majoria dels cotxes de mida completa no compleixen.

Pel que fa a la gamma, Tango va ser dissenyat per anar entre 80 i 150 milles amb una sola càrrega, depenent de les opcions de bateria adquirides, i es pot recarregar el 80% de la potència en deu minuts.

'S'adapta a qualsevol lloc on s'adapti una moto, duplicant la capacitat de les autopistes existents, multiplicant per quatre la capacitat d'aparcament'

Com a valor afegit final, un cotxe ultra estret duplica la capacitat de les autopistes existents i amplia la capacitat de tots els aparcaments construïts mai. I a casa, un garatge de dos cotxes es converteix en un garatge de quatre cotxes.

Actualment, el Tango es ven com un kit majoritàriament muntat per ser fabricat per un mecànic qualificat en un dia. George Clooney va comprar el T6000 de primera línia, que ara costa més de 100.000 dòlars. Els kits es munten actualment al garatge de l’empresa a Spokane, Washington, peròCotxes de rodaliesbusca el finançament per produir models assequibles a punt per conduir. 'Amb 50 milions de dòlars en finançament per a eines d'enginyeria i producció en massa, podríem vendre Tangos de producció en dos anys', afirma Woodbury. El lloc web Commuter Cars mostra que podeu reservar models avui a partir de 18.700 $.