Primera prova de Virgin’s Hyperloop amb passatgers a bord: ens acosta a la rotació flotant de 30 minuts de DC a Nova York

Totes Les Novetats

Després de més de 400 proves, Virgin Hyperloop de Richard Branson, un tren levitador de petites beines de passatgers, acaba de fer història del transport quan va completar la seva primera carrera amb gent a bord.

Hyperloop verge

El cap de tecnologia Josh Giegel i Sara Luchian, la directora de Passenger Experience, van aconseguir velocitats de 172 km / h al centre de proves DevLoop de Las Vegas, Nevada. Tot i ser només una sisena part de la suposada velocitat màxima del Virgin Hyperloop, encara representa una fita important de seguretat.


Això es produeix poc després que Reuters informés que Virgínia de l'Oest acollirà un centre de certificació i una pista de proves on la següent fase de proves seguirà un calendari per aconseguir la certificació de seguretat el 2025 i les operacions a escala comercial el 2030.

'Vaig tenir el veritable plaer de veure la història feta davant dels meus ulls', va dir el sultà Ahmed bin Sulayem, president de Virgin Hyperloop i director executiu de DP World, l'empresa que va invertir uns 400 milions de dòlars en el desenvolupament de Virgin Hyperloop.

Els hiperlops estan sorgint a tot el món, ja que els innovadors semblen concloure que les petites beines que suren sobre una pista magnètica mitjançant electromagnetisme en un tub de buit per aconseguir il·luminar viatges ràpids, silenciosos i sense emissions són el futur del transport.

RELACIONATS: Aquest nou Hyperloop Pod està configurat per moure els passatgers entre ciutats a 760 mph


Aquest sistema podria transportar viatgers a 670 mph de Washington D.C. fins a la ciutat de Nova York, arribant en només mitja hora; o un a la costa oest, de Los Angeles a San Francisco en 43 minuts, quatre vegades la velocitat d’un tren normal i dues vegades més ràpid que un avió aeri.

Hyperloop verge és un sistema de transport construït per reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle en tots els sentits, no només a causa del sistema de propulsió, sinó que la construcció dels túnels seria menor i dependria menys de maquinària pesada.


Hyperloop verge

'Ens permet tornar a imaginar les zones urbanes i la connectivitat entre les zones urbanes', va dir Jay Walder, director executiu de Hyperloop Reuters . 'Podreu desplaçar-vos fins a 50.000 persones per hora, per direcció. Amb zero fonts d’emissions ”.

MÉS: Amb un descens del 87% de la bateria EV, Tesla fabrica un cotxe que costa 25.000 dòlars

La construcció també seria molt més flexible, ja que hi ha una superfície molt menor, i les beines tenen un angle de gir més pronunciat que els trens ferroviaris i poden pujar inclinacions més pronunciades.

Conduïu les emocionants notícies als vostres amics compartint-les a les xarxes socials ...