Projecte de llei de transport a llarg termini aprovat pel Congrés dels Estats Units, primer en una dècada

Totes Les Novetats

autopistes-futur de les ciutats-trànsit-CC-Neil Kremer-750px

Ahir a la nit, el Congrés dels Estats Units va aconseguir una cosa inassolible durant més d’una dècada. Va passar cinc anys transport projecte de llei que finalment ofereix finançament nacional a llarg termini per a carreteres, ponts i transport públic. La 'Fixing America's Surface Transportation Act (FAST) Act' (H.R. 22) restaura la certesa d'un programa de transport nacional que ha estat lligat per més de 35 extensions de curt termini a distància.


La legislació de 305.000 milions de dòlars, que governarà la política federal fins al 2020, reflecteix un compromís bipartidista que l'administració Obama 'sempre va creure possible'.

OBTENIU LA NOSTRA NOVA APLICACIÓ DE BONES NOTÍCIES—> Descàrrega GRATU forTA per Android i iOS

Els grups empresarials i els membres del Congrés van elogiar la legislació per crear llocs de treball a la construcció, millorar el lliurament de mercaderies i racionalitzar govern regulació.

'Avui és un dia monumental per al Congrés dels Estats Units, els nord-americans que treballen i tota la indústria de fabricació d'equips', va dir el president de l'Associació de Fabricants d'equips, Dennis Slater, en un comunicat.


“Les ciutats necessiten desesperadament certesa a llarg termini en la seva planificació i finançament del transport. No podem arreglar els ponts ni les carreteres que fan servir milions d’americans cada dia sense ell ”, va dir Clarence E. Anthony, CEO de la National League of Cities. 'Junts, podem construir una infraestructura de transport de classe mundial que connecti, potenciï i construeixi una base per al creixement futur a les ciutats de tot el país'.

RELACIONATS: El Congrés acorda alguna cosa: un acord pressupostari de dos anys


La llei FAST preveu invertir aproximadament 205.000 milions de dòlars en autopistes i 48.000 milions de dòlars en projectes de trànsit durant els propers cinc anys i inclou una sèrie de programes rellevants per a la infraestructura de la ciutat:

El programa que proporciona finançament per a infraestructures a peu i en bicicleta directament als líders locals, ara forma part del Programa de subvencions per blocs de transport superficial i el seu finançament s’ha augmentat de 835 milions a 850 milions de dòlars.

S'han augmentat els diners addicionals per als ponts i el trànsit, especialment els autobusos, una línia de vida fonamental per a les ciutats, amb ponts de propietat local que ara poden beneficiar-se de més de 22.000 milions de dòlars en finançament federal en el marc del Programa Nacional de Rendiment de l'Autopista.

RELACIONATS: Els nord-americans amb transport públic en xifres rècord


Hi ha un nou accés al finançament federal per a projectes de trànsit innovadors i s’ha reduït la mida mínima del projecte de 25 a 50 milions de dòlars a 10 milions de dòlars per als projectes amb una implicació significativa del govern local, cosa que facilita molt la sol·licitud de projectes fora de les principals àrees metropolitanes. -cost de finançament federal.

Ambdues cambres del Congrés ho van aprovar aclaparadorament, amb la cambra votant 359-65 i el Senat, 83-16. La factura es pagarà amb ingressos per impostos sobre el gas i un paquet de 70.000 milions de dòlars en compensacions d'altres àrees del pressupost federal, segons El turó .

(Foto de Neil Kremer, CC)