Obama presenta els estàndards d’eficiència del cotxe ‘històrics’

Totes Les Novetats

auto-execs-obama-garden.jpgAhir el president Obama va anunciar el que suposa un canvi històric en la política de canvi climàtic, una nova norma que enforteix els estàndards d’economia de combustible i d’emissions de gasos d’efecte hivernacle per als automòbils.

En una demostració d’unitat, Obama es va unir al jardí de les roses els presidents o consellers delegats de deu fabricants d’automòbils i els United Auto Workers mentre proclamava un nou consens on “Tothom guanya”.


El programa requerirà un estàndard d’estalvi de combustible mitjà de 35,5 milles per galó per a tots els camions i cotxes nous venuts als Estats Units l’any 2016, inclosos els SUV, des dels 25 mpg actuals. L’acord permetria estalviar 1.800 milions de barrils de petroli previstos durant la vida del programa de vuit anys. O, en paraules del president, 'més petroli del que vam importar l'any passat d'Aràbia Saudita, Veneçuela, Líbia i Nigèria junts'.

Respecte a les preocupacions sobre si aquests canvis suposarien majors costos del cotxe, el president va explicar que aquests costos, estimats a una mitjana d’uns 600 dòlars per cotxe, es compensarien en només tres anys i que “al llarg de la vida d’un vehicle, el conductor típic estalviaria aproximadament 2.800 dòlars en aconseguir un millor quilometratge de gasolina '.

Un dels principals portaveus de la indústria de l’automòbil ho va resumir en un comunicat abans de començar l’esdeveniment: “El que és significatiu en l’anunci és que llança un nou començament, una era de cooperació. Després de set llargs anys de debat sobre si els estats o el govern federal haurien de regular els automòbils, el president ha aconseguit posar a la taula tres òrgans reguladors, 15 estats, una dotzena de fabricants d'automòbils i molts grups ecologistes & hellip; Estem d'acord a treballar junts en un programa nacional '.

Els fabricants d’automòbils acullen amb satisfacció una política nacional sobre els estàndards d’economia de combustible i les emissions de gasos d’efecte hivernacle, ja que proporciona certesa i previsibilitat reguladores, en lloc de variar les normes estatals i federals, i inclou flexibilitats que reduiran significativament el cost del compliment.


El secretari de Transports, Ray LaHood, va qualificar el programa de 'el salt més gran de la història per fer els automòbils més eficients en termes de combustible'.

És el primer límit nacional d’emissions de gasos d’efecte hivernacle als Estats Units.


Els líders mediambientals van aplaudir, però impulsaran normes més estrictes. & ldquor; Aquest és un important pas endavant en el compliment de la promesa de convertir els Estats Units en un líder en la lluita contra l’escalfament global & rdquor; Va dir Brian Nowicki, director de política climàtica de Califòrnia al Centre for Biological Diversity. & ldquor; Però és fonamental que continuem pressionant per aconseguir normes d'automòbil més ambicioses; segons la proposta d’avui, l’economia de combustible dels Estats Units continuaria sent inferior el 2016 del que assoleix avui la Xina. & rdquor;

Les normes europees i japoneses actuals són aproximadament de 43,3 i 42,6 mpg, respectivament; L’estàndard de la Xina és de 35,8 mpg aquest any.

Els governadors Arnold Schwarzenegger de Califòrnia i Jennifer Granholm de Michigan van assistir a l'anunci amb el senyor Obama. Entre els fabricants d’automòbils del grup hi havia executius de Ford, Toyota, General Motors, Honda, Chrysler, BMW AG, Nissan, Mercedez-Benz, Mazda, Volkswagon,