Amb els preus de la bateria EV caiguda del 87% en una dècada, Tesla fabrica ara un cotxe que costarà 25.000 dòlars

Totes Les Novetats

Elon Musk, l’enigmàtic conseller delegat de Tesla, va anunciar a la reunió anual d’accionistes de la companyia que començarien a fabricar els seus propis paquets de bateries per reduir el cost suficientment per poder vendre un cotxe Tesla per no més de 25.000 dòlars.

Foto de carretera de Tesla S.
Tesla S

Musk dit el cotxe sortiria al mercat d'aquí a uns tres anys després de la pujada de la producció de la seva nova bateria i cèl·lula, i que seria 'totalment autònom'.


El cost de les bateries de ions de liti ja ha baixat molt en els darrers anys. D'acord amb BloombergNEF , el preu mitjà ajustat per inflació de les bateries dels cotxes Tesla ha caigut des de 1.160 dòlars / kWh el 2010 fins a 156 dòlars / kWh el 2019. Això significa que les bateries ja són al voltant del 87% més barates que fa una dècada.

Dit això, el Model 3, actualment el cotxe més barat de Tesla, encara parteix de 38.000 dòlars, limitant el seu atractiu als interessats en la reducció d’emissions però sense aquests nivells d’ingressos disponibles.

L’acceleració de la transició dels combustibles fòssils als automòbils no serà possible fins que s’assoleixin els trams de preus més baixos del sector de l’automòbil, cosa que al seu torn no es podrà fer fins que la tecnologia de les bateries sigui tan barata.

RELACIONATS: La mega bateria de Tesla, instal·lada en una aposta, estalvia a Austràlia 40 milions de dòlars en el seu primer any


Benvolgut pels propietaris i pels entusiastes de la conducció, l’èxit de Tesla amb la seva gamma de cotxes elèctrics la va catapultar recentment després de diverses fites, inclosa la cotxe elèctric més venut de la història , i un dels valors d’automoció més valuosos del món.

Gran pla de Musk

Com a article a Amb cable descriu Musk com un que 'mai promet ni subentrega', és possible la data límit de 2023 per a Tesla de 25.000 dòlars, però l'obliga a reduir els costos de producció de bateries arreu on els pugui trobar.


Forces del mercat, com l 'oferta i la demanda ique siguila política comercial pot reduir ràpidament el cost dels productes. Es poden trobar exemples clàssics d’aquestes forces en acció en els nostres records de quan érem més joves, quan els televisors de plasma costaven 4.000 dòlars i les trucades de telefonia mòbil augmentaven 2 dòlars per minut.

Els mateixos efectes han reduït els costos de producció de bateries de cotxes elèctrics durant els darrers anys, ja que els fabricants inverteixen en investigació i desenvolupament per satisfer les demandes dels consumidors de queixes comunes com el rang i el temps de càrrega.

Per reduir encara més els costos, Musk torna a la producció de bateries des del Japó i la Xina, on actualment es fabriquen les bateries i cèl·lules de Tesla, obrint una planta de liti i càtode a Amèrica del Nord.

MÉS: Tesla es converteix en la primera empresa del món de vehicles elèctrics a reunir 1 milió de cotxes


Això reduirà les despeses de viatge, reduint el cost de la producció de bateries fins a un nivell en què es pugui fer un cotxe de 25.000 dòlars.

ALIMENTEU LA Positivitat compartint les bones notícies a les xarxes socials ...